Un Custom es un coche con amplias modificaciones en su carrocería para conseguir la apariencia más fluida y baja posible, no importando mucho o nada la mejora de las prestaciones. Hoy en dia las tendencia más actuales son la recuperación del estilo tradicional o el más moderno y actual hi-tech. Ya vimos antes que hay una línea divisoria que dice que los coches fabricados hasta 1948 son Hot rod y los posteriores Custom,sin embargo los orígenes del Custom se establecen sobre mediados de los años 30,por tanto coches que vemos comúnmente como Rods también pueden ser Custom si se aplican los mismos trucos como bajada suspensión, alisado, topchop, skirts, frenching,etc que sobre un coche posterior.
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| Un Ford de 1936 y otro de 1946 arriba como Hot Rod y abajo como Custom | |
Un Custom tradicional puede significar que este transformado realmente en los 40-50-60 y haya sobrevivido o que este recreado en la actualidad siguiendo aproximadamente las tendencias de ese periodo anterior. Dichas modificaciones van desde un “mild Custom”(Custom suave) hasta un Custom radical o “Lead sled “.Se empieza transformando la apariencia del coche mediante una suspensión lo mas baja posible, y un alisado (“shaved”) suprimiendo las molduras, adornos, emblemas, y manetas de la carrocería. Estas molduras, junto con la parrilla y los pilotos o tapacubos, a veces se cambian por los de algún fabricante de accesorios o por los de otro modelo de categoría superior como Buick, Cadillac, Lincoln etc. Las parrillas pueden hacerse nuevas a partir de elementos sueltos como tubos cromados, o motivos cromados en forma de obus (”bullets”),etc. Después se moldean (“frenching”-“tunnelling”) los faros, pilotos, matricula, antenas etc. a la carrocería y se cubren los pasos de rueda traseros con unos “fender skirts”.El siguiente paso es rebajar la altura del techo (“top-chop”) y mas radical todavía, seccionar la carrocería para conseguir un coche ultrabajo y con aspecto demoníaco....Todos estos términos podéis encontrarlos en el diccionario comun.
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| Unos
ejemplos de serie, suave y radical sobre Ford 1949-51 y cada vez mas
radical sobre Mercury 49-51. |
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Un
ejemplo de Kustom total en un Chevy de 1955 antes y después. |
Aunque en los 60 se siguen utilizando los mismos trucos radicales, mostramos algunas fotos de Mild Custom ,muy en boga a principios de dicha década y también actualmente ya que la linea de los coches de los 60 ya era de serie muy baja y ancha por lo que no hay mas que bajar la suspensión, alisar algún elemento, una pintura metalizada y un interior diferentes y unas ruedas tipo Cragar,Astro Supremes o de chapa cromadas mas banda blanca final para conseguir un buen Custom sin esfuerzo.
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A partir de mediados de los 60 la afición a los Custom va decayendo
a favor de los Muscle Car. Durante los 70, los únicos que mantienen
el pabellón del Custom son los Low Rider. A finales de esa década
renace poco a poco el interés en los Custom y en 1981 se crea el
KKOA (Kustom Kemps Of America) aceptando a todos los vehículos
customizados fabricado sdesde 1935 hasta 1964,ya que esta ultima fecha
se considera la del nacimiento de la era Muscle-Car.Con el nacimiento
del KKOA vuelve el revival por el ya explicado Custom tradicional, recuperado
sobre todo por jóvenes aficionados, la alternativa al tradicional
es el contemporáneo o Hi tech con Customs equipados con mecánica,
interiores y ruedas modernas, incluso en algunos casos transplantando
techos enteros y chasis de coches modernos, unos ejemplos pero no nos
extenderemos porque no entran en nuestra filosofía.
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Cada vez más habitual, también los coches posteriores a 1964 se pueden customizar si se aplican las mismas modificaciones que con coches más antiguos.
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El movimiento Custom tradicional actual abarca no solo a USA, sino sobretodo a países como Reino Unido, Suecia y Japón .Los aficionados (casi siempre jóvenes) no se preocupan en customizar solo coches americanos, sino que gran parte de sus Custom shows lo ocupan modelos de sus respectivas marcas nacionales todos esas modificaciones mejoran a un Chevrolet, Ford etc. también lo pueden hacer con un Ford ingles, un Toyota,un Volvo Amazon …o con un coche español, estoy seguro que veréis similitudes con coches nacionales.
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