Low rider
Un Lowrider no es cualquier coche customizado y bajado. Un Lowrider equipa una suspensión hidráulica que le permite instantáneamente rebajar su altura con respecto al suelo, recuperar su altura normal e incluso saltar o “bailar”. Esto ultimo se consigue conectando independientemente un sistema para cada rueda, por lo que el coche lleva el maletero y a veces también los asientos llenos de baterías, relés y bombas.Conectando y desconectando cada sistema se logra que el coche baje o suba las ruedas por separado, saltando de delante atrás o de derecha a izquierdas, suba o baje el morro o el culo, o se quede levantando una rueda “como un perrito”.
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El origen de los Lowrider se sitúa en torno a principios de los años 50,cuando los chicanos de Los Ángeles circulaban por sus barrios con los unicos coches que podian adquirir :viejos Chevrolet (su marca preferida) de 6 cilindros de los años 30 y 40. Su bajo poder adquisitivo no les permitía customizarlos como hacían los jóvenes gringos, así que se contentaban con bajarles la suspensión, añadir todos los extras como viseras, tapas de guardabarros traseras, refuerzos de parachoques etc que podían y mantenerlos limpios y brillantes. Su peculiar y lenta manera de conducir, forzada por la baja suspensión y por las ganas de ser visto les valió el apodo de “Lowriders” y su lema “Low and Slow”.Estos primeros Lowriders inspiran hoy el estilo llamado “Bomb” aunque actualmente se añaden mas extras que nunca y suspensión hidráulica.
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La
suspensión hidráulica entra en escena a finales de los cincuenta,
en el momento en que el estado de California aprueba una nueva ley contra
los coches excesivamente bajos, especificando que la parte mas baja del
coche (suspensión, escape, etc) no debe estar por debajo de la
parte inferior de la llanta, para que el coche siga rodando sobre ella
en caso de pinchazo. Para evitar esta ley los Lowriders empezaron a experimentar
con sistemas hidráulicos de trenes de aterrizaje y otros sobrantes
de aviones.Al sustituir los amortiguadores por pistones hidráulicos
lograban subir automáticamente el coche a una posición legal
si avistaban a la policia.Estos sistemas funcionaban con 24voltios aunque
mas adelante se adaptaron componentes hidráulicos de camiones (12voltios)
y evolucionaron en sistemas especialmente diseñados para estos
coches hasta que alguien conecto por error un sistema de 12v a unas baterías
de 24v ,con lo que literalmente el coche lograba dar saltos despegando
las ruedas del suelo,de ahí a los campeonatos de saltos de altura
,y de “baile” solo había un paso.
Los modelos preferidos para construir lowriders son los Chevrolet Impala
de principios de los 60, siendo el modelo 1962-64 el más deseado
y el coche perfecto por su línea larga y ancha.
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Aparte de la drástica bajada de suspensión, un lowrider tradicional se identifica por las habituales llantas Dayton o Crowns cromadas multiradios en diámetro 13-14, perfil muy bajo y banda blanca estrecha.La decoración suele ser a base de elementos cromados o dorados, en algunos casos y en categorías mas profesionales y coches solo para concursos, la decoración llega a casos extremos como cromar o dorar partes que no se ven como arbol de transmisión, suspensión e interior de los tambores! Los coches más extremos se decoran con muchas capas de pintura metalizada o metalflake,con motivos geométricos o figuras religiosas o mitológicas aerografiadas.Los interiores pueden ser los originales o nuevos en terciopelo, espejos etc. La intención es recargar y detallar el coche al máximo, siendo un estilo "algo" hortera a propósito.
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Por supuesto en Europa también hay afición, sobre todo relacionada con el universo Hip Hop. Países como el Reino Unido, Alemania y Bélgica tienen varios clubes, admitiendo coches americanos o su equivalente europeo con modelos de gama alta-media y tambien clasicos pequeños.
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