Street Machine
Su origen data de finales de los 50, principios de los 60 con coches como los Chevy 55-57.
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Estos se preparaban para competir y no solo como Custom debido a sus buenas prestaciones incluso de serie, aunque habitualmente los Street Machine se basan en los Muscle Car (Camaro, Mustang ,Chevelle, Charger,etc) y sobre esos ejemplos hablaremos.
Un Street Machine es normalmente un Muscle Car preparado al maximo mecánicamente para ser capaz de competir en pruebas de aceleración-drag racing o en piques callejeros de semáforo .La traducción literal es “maquina de calle” legal, matriculada ,en clara contraposición a “maquinas” solo de carreras. La mayoría de las modificaciones estéticas de los SM son producto de las modificaciones mecánicas, es por eso que aquí casi no pondremos ejemplos de antes y después porque apenas varía la carrocería o línea del coche. Partiendo de la base que cualquier SM intenta llevar el mejor V8 , transmisión, suspensión, etc, más eficaces y robustas nos fijaremos en las diferencias estéticas para reconocer los diferentes estilos.
Street Machine tradicional: Exteriormente se distinguen en que habitualmente llevan las ruedas traseras bastante mas anchas que las delanteras, no van rebajados de suspensión o van mas subidos de atras. Es el SM mas habitual desde los 60. Suelen llevar llantas clásicas de los años 70-80, del diámetro original, pero de más anchura. El color suele ser básico y llamativo: rojo, amarillo, naranja, blanco o negro etc.
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Pro street: Un Pro street es un coche que parece un Pro-Stock
de carreras de drag racing, pero legalizado para circular por la calle.
El aspecto de estos es sumamente bajo, ya que consisten básicamente
en albergar un V8 sobrealimentado y unas ruedas de hasta 15 pulgadas de
anchura que no sobresalgan de la carrocería, lo que obliga a entubarlas
y a construir un subchasis trasero o un chasis tubular entero. Las potencias
pueden llegar a 1000cv dependiendo del motor, los pros son un coche de
calle con prestaciones y aspecto de coche de carreras de drag y los contras
son vehículos difíciles de conducir en la calle y que no
aman las curvas.
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Estamos basándonos en Muscle Car pero cualquier coche o camioneta, sea americano o europeo puede ser construido como un Pro Street. Para entender mejor el concepto y aunque no sea un clásico, pongamos un ejemplo sobre un Calibra porque todo el mundo sabe que es originalmente un coche de tracción delantera, así como un Morris Minor(V8!), un Chevrolet Chevette y un Volvo 142 aunque no sean Muscle Car.
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Pro Touring/Street Machine contemporáneo: El termino touring deriva de “turismo” (coche de turismo) e igual que los Street Machine en general se inspiran en las carreras de drag, los Pro Touring se inspiran en los GT y en las carreras de turismos en circuito y en pruebas en carretera abierta tipo cannonball. La idea es no verse limitado solo a competir en una recta de 400 m, sino poder tomar curvas y frenar como un GT o turismo de carreras. Potencia no falta gracias a los V8(e incluso trasplantes de V10 Viper) y la estabilidad se mejora gracias a suspensiones modernas, incluyendo independiente atrás y frenos modernos de gran diámetro, de ahí las llantas de mínimo 17”.A pesar del tamaño moderno, estas son normalmente de estilo clasico como las American Racing y similares. Aunque esta es la base, también ha influenciado a gente que ha modificado sus coches con llantas de gran diámetro y suspensión baja, pero sin apenas modificar mecánica.
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Ejemplos sobre Chevrolet Camaro 1967-70: Desde su nacimiento en 1967 el Camaro ha sido un gran favorito como Street Machine, tanto que es el modelo preferido tanto en Pro Touring como en Pro Street. Unos cuantos ejemplos sobre el mismo coche para que veáis claramente en que se diferencian los diferentes estilos.
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